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      不燒油不插電,10款氫燃料電池汽車,第一款續航1200km

      如今提起新能源,大家都會先想到純電動汽車,但其實除此之外,還有一種更環保的車-氫氧燃料電池車。氫能源比起純電的優勢明顯,能量密度大、零污染、可再生、加氫快、續航力高等都是鋰電池無法比擬的,被視為最理想可替代傳統汽車的交通工具。

      不燒油不插電,10款氫燃料電池汽車,第一款續航1200km

      為此,世界各國已廣泛開始氫能源研究,并積極實現氫能源產業化。接下來就讓我們一起來看看不燒油不插電的10款氫燃料電池汽車。

      1、格羅夫歐思典

      續航里程:1200km

      格羅夫這個品牌大家比較陌生,聽起來很洋氣像某個歐洲汽車品牌。實際上它是武漢地質資源環境工業技術研究院(IGE)的子公司,之所以叫格羅夫是為了向燃料電池的發明者威廉·格羅夫致敬。

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      格羅夫歐思典分為經典版和動動版兩款車型,這兩款車外觀相當別致,車標長得跟平常見到的螺母基本一個樣,前臉部分的大面積進氣格柵也采用了車標狀也就是螺母樣式的鏤空。

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      該車搭載前后雙電機,帶有四驅系統,最大功率280KW,最大扭矩530牛米,零百加速時間只需要6.5秒,加速是挺快的,但這車最大的亮點其實在于它的能量來源于氫,加一次氫可以提供1200km的續航里程,3分鐘可以加滿。歐思典曾在去年4 月 1上海車展亮相,預售價為 75 — 100 萬元起,但至今未上市。

      2、豐田Mirai

      繼航里程:850km

      豐田汽車早在1992年就開始研發氫燃料電池電動汽車。并在2014年時,率先推出了首款量產氫燃料電池電動汽車Mirai,最大續航里程達到650Km。

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      12月9日,豐田汽車公司開始發售第二代Mirai氫燃料電池轎車,搭載的儲氫罐數量從第一代的2個增至3個,氫氣搭載量擴大約20%,通過改善電堆的發電效能,燃料電池堆的輸出功率密度提升為5.4kW/L,最高輸出功率可達128kW,驅動電機最大功率為134kW,峰值扭矩達到300Nm,最高時速175km/h。馬力與一輛1.8T發動機的動力相當。

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      新車三分鐘可加滿氫氣,續航里程比第一代產品提高約30%至850km,可乘坐的人員數量也從4人增至5人。售價為44.5-50.5萬,截至今年9月底,豐田第一代Mirai僅售出1.11萬輛。

      3、現代NEXO

      續航里程:800km

      現代汽車早于1997年開始研發氫燃料電池技術,并于2006年推出了自主研發的第一代氫燃料電池車,成功組裝了30輛SUV和4輛大巴。2009年,現代汽車的第二代氫燃料電池車進化到示范運行階段。2013年推出Tucson FCEV,續航能力高達588km,在韓國、北美和歐洲18個國家銷售。

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      2018年現代推出了全新一代NEXO氫燃料電池。搭載的第4代氫燃料電池堆,比上一代的電池堆體積更小,功率反而提高20%,永磁同步電機作為直接動力輸出源,最大功率和扭矩分別是120kW、395N·m,配合三個儲氫罐,在五分鐘的充氫時間后擁有超過800km的續航里程?,F代汽車的氫燃料電池系統也因此躋身2019年沃德十佳發動機行列。

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      其2019年累計銷量為4818輛,位列全球氫燃料乘用車冠軍,超過排名第二的日本豐田Mirai當年銷量2407輛一倍以上。海外入門售價為59345美元,約合人民幣42萬。

      4、本田ClarityFuel Cell

      續航里程:750km

      2019年12月19日本田在日本官網發布了旗下首款轎車型燃料電池汽車——clarity fuel cell,新車起售價7,836,400日元(約50.1萬人民幣),屬于中型轎車。新車直接鎖定競爭對手豐田mirai車型

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      本田ClarityFuel Cell氫燃料電池汽車,搭搭載了70MPa的高壓儲氫罐,氫燃料電池最大功率可達103kw,并且還配備130kw的電動機,峰值扭矩達到300Nm,而添加一次燃料的時間只需3分鐘左右,最大續航里程可達到750公里。

      5、廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell

      續航里程:650km

      工信部發布今年第12批新能源汽車推廣應用推薦車型中,包含了廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell。該車型是一款基于廣汽GEP 2.0平臺開發的氫燃料電池汽車。新車前臉造型借鑒了鋼鐵俠動力核心的設計元素,尾部搭載有兩個70MPa 儲氫瓶,容量分別為53L和77L,可以儲存5.2kg氫燃料,3-5分鐘就可完成加氫。

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      前部的機艙內,燃料電池系統額定功率超過68kW,最高效率達62.2%。而驅動電機最大輸出功率為150kW功,最大扭矩可達350Nm;車輛加滿氫氣后續航里程超過650km,并可在零下30℃的環境中實現無需外部熱源一鍵冷啟動,并且續航里程不縮水。據悉,廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell將于今年內開始示范運行。

      6、上汽MAXUS EUNIQ 7

      續航里程:645km

      9月13日,上汽集團發布了“氫戰略”,并發布首款氫燃料電池MPV—上汽大通MAXUS EUNIQ 7。代表著繼2017年國內首款燃料電池寬體輕客FCV80商業化運營后,正式踏入氫燃料電池乘用車領域。

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      上汽MAXUS EUNIQ 7是基于上汽MAXUS G20打造的氫燃料電池MPV。搭載83.5kW的電堆以及70Mpa的儲氫系統,僅3-5分鐘即可加滿,綜合最大續航里程超過605km。與之相匹配的電機最大功率可達150kW。最大扭矩310N·m,百公里加速時間為10.9s。

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      此外,新車動力電池布置在后尾箱地板上方,其采用了由寧德時代提供的三元鋰電池,總容量約為13kWh,支持車輛純電行駛30-40公里。EUNIQ 7在自主品牌MPV車型中已然走在了前列。但是想要這款車型在國內廣泛普及仍需時間沉淀。

      7、長安CS75 FCV

      續航里程:510km

      長安CS75 FCV(氫燃料電池)車型與CS75燃油版車型設計變化不大,在進氣格柵邊緣、霧燈區裝飾條以及車燈內部采用了藍色裝飾條,以此凸顯其氫能源電池車的不同身份。尾部設計與燃油版本基本保持一致,采用了雙邊共兩出的排氣布局,CS75的“S”標識采用了藍色修飾。

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      從曝光的申報信息顯示,新車將采用質子交換燃料電池與三元鋰電池,系統的最大功率為160kW(217馬力),續航里程可達510km,其中氫的續航里程為450km、電續航里程為60km。

      8、紅旗H5 FCVE

      續航里程:400km

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      紅旗H5 FCVE,該車型率先于2019年上海車展期間亮相,同樣是基于傳統紅旗H5打造,采用66L和28L雙儲氫罐設計,只需3-5分鐘便可完成氫燃料的加注。該車型搭載50kW電機,續航里程達到400km。

      9、奔馳GLC F-CELL

      續航:437km

      奔馳在20世紀90年代中期來,一直試驗氫燃料電池汽車,奔馳GLC F-CELL車身分別有兩個碳纖維外殼的儲氫罐,其中一個位于機艙內部,而另外一個位于后排座椅下方,可儲存4.4Kg氫氣,為燃料電池供氣。

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      燃料電池將氣體與大氣中的氧氣結合,產生電力,為安裝在后橋上的208匹馬力電動機提供電力。而僅僅需要三分鐘,GLC F-CELL就可以完成補充能源(壓縮氫氣),最大續航里程達到437km。而純電續航里程為49km。

      10、東風氫舟e·H2

      續航里程:未公布

      東風氫舟e·H2氫燃料電池SUV,是東風乘用車有限公司旗下首款氫燃料電池車型。而“東風氫舟”則為東風旗下氫能源子品牌。新車曾在2020北京車展上首次亮相。外觀造型基于東風風神AX7 pro打造,不過我們可以看到在車標上使用藍色元素,車尾在原有車型基礎上加入了大面積的黑色飾板,并嵌入了“e·H2”專屬標識。

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      東風風神氫燃料電池新能源車動力總成系統由燃料電池系統、驅動電機、減速器、電機控制器及整車控制器組成。電機峰值功率130千瓦,燃料電池系統額定功率62千瓦,而其它動力參數和繼航里程并未公布。

      據悉,截至2020年11月,我國累計建成88座加氫站,其中已投入運營的有80座。預計2030年建成1000座。

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      總結,據公開資料顯示,近年來我國原油和天然氣的自給率逐年下降,2019年我國石油天然氣對外依存度分別為70.8%和43%,我國發展氫能與燃料電池產業有迫切性。

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      而氫燃料電池被認為是新能源車型的“終極動力”,真正意義上的環保汽車,排放物只有水,更能適應未來對于車輛的環保要求。那么你看好氫能源汽車嗎?歡迎留言分享。


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